Rahm

Was die EU importiert

Was die EU exportiert

Von — Nach, ein Korridor nach dem anderen

Wählen Sie Absender und Empfänger und lesen Sie diesen Korridor: die Tankwagen von einem Mitgliedstaat in den anderen, Monat für Monat. Beide Zollperspektiven werden gezeichnet — die Ausfuhrmeldung des Absenders und die Einfuhrmeldung des Empfängers stimmen selten auf die Tonne überein, und die Lücke selbst ist Information. Auch die Grenzkorridore sind hier: wählen Sie die Europäische Union als Absender für die Ausfuhren in Drittländer, oder ein Drittland als Absender für das, was hereinkommt.

Innerhalb der EU

Rahm überquert kaum die EU-Außengrenze — der eigentliche Handel sind Tankwagen zwischen Mitgliedstaaten: niederländischer und irischer Rahm rollt zu deutschen, belgischen und französischen Werken. Derselbe Zolldatensatz führt diese Statistik je Mitgliedstaat, mit rund einem Monat mehr Verzug.

Stückwerte

Angemeldeter Wert geteilt durch angemeldetes Gewicht, in Euro je Tonne — das Nächste, was eine Zollstatistik an einem Preis hat. Import und Export sind nicht derselbe Markt: das eine ist Landekost an der EU-Grenze, das andere Grenzwert beim Hinausgehen.

Die saisonale Form

Dieselben zwölf Monate übereinandergelegt, je Richtung — dieses Jahr gegen die drei davor gezeichnet, sodass ein Frühjahr, das dem letzten voraus ist, sofort sichtbar wird.

Über den Atlantik: die US-Statistik

Dasselbe Produkt durch den amerikanischen Zoll — das Census Bureau meldet rund einen Monat schneller als Comext, in Dollar, unter eigenen zehnstelligen Positionen. Mengen sind auf der gemeinsamen HS6-Wurzel vergleichbar; die Codes darunter nicht.